Euro Truck Simulator 2 – ¿Cómo ahorrar combustible?
En este artículo, le contaremos cómo ahorrar combustible en Euro Truck Simulator 2 y qué debe hacer para lograrlo.
Euro Truck Simulator 2 cómo ahorrar combustible
Cilindrada del motor – es la que interviene en el cálculo del consumo de combustible, lo que se sabe a ciencia cierta. Cuanto mayor sea la cilindrada, mayor será el consumo de combustible. En el juego se especifica en el modelo del motor, D12,D13,D16 etc. El número indica el valor de la cilindrada del motor en forma redondeada. La elección más inteligente de un motor es la máxima potencia en términos de par motor a partir de una determinada cilindrada. El poder en el juego es sólo para fines de información, es sólo información. El parámetro que determina las características de tracción y dinámicas de un motor es el «par», que se mide en newtons por metro (n/m); cuanto más alto sea, mejor será la tracción del motor.
TRANSMISIÓN – A continuación, suele ser cuestión de elegir una caja de cambios para su camión. Para los motores de pequeña y mediana cilindrada, una caja de cambios de 12 velocidades recta (1.00) es una opción inteligente (desde mi punto de vista) y debería ser suficiente en la gran mayoría de los casos. Las dificultades en los motores débiles pueden surgir sólo en las colinas empinadas con una carga pesada, si no se detiene en una colina, y el modo automático a veces lo permite, esta caja de cambios es suficiente. También puede utilizar cajas de cambios de tracción y automáticas (Allison) en motores débiles, pero su consumo de combustible será ligeramente superior al de la caja de cambios mencionada.
Los motores de media cilindrada (de los previstos para una determinada marca de camiones), acoplados a una caja de cambios de 12 velocidades y un número de marchas superior a 1,00, son los más económicos. Para los motores más potentes y de mayor cilindrada, se puede utilizar la caja de cambios de 12 velocidades con sobremarcha (0,80; 0,78, etc.) y un diferencial de 3,08. Poner en un motor potente la transmisión de «tracción» (tipo para cargas pesadas) no tiene sentido, en lugar de la tracción adecuada, nada más que un alto consumo de combustible, y también son los más caros de los presentados. Los motores de media cilindrada (por ejemplo, el D13 de Scania (490 y 500 CV) pueden afrontar sin esfuerzo prácticamente cualquier subida, incluso con una locomotora con una caja de cambios de 12 velocidades con una marcha superior directa, la conveniencia de utilizar marchas de tracción también con estos motores no existe.
La activación de cualquier modo de transmisión «adaptable» tampoco tiene ningún sentido práctico. Todos estos modos, incluido el de ahorro de combustible, suponen un consumo de combustible un poco mayor, para una aceleración ligeramente mejor. (Y pueden tener un impacto negativo en los demás conductores, los que hayan escuchado a los DAF 105, Magnum o Volvos rugiendo a altas revoluciones me entenderán). El número de diferencial en nuestros juegos no aumenta ni disminuye el par, pero afecta al consumo de combustible, y no para mejor si es grande.
Neumáticos – Los neumáticos más eficientes en cuanto a consumo de combustible se indican con la primera letra «A», seguida en orden descendente por «B», «C», etc. Cuantos más ejes, mayor será el consumo de combustible, respectivamente. Cada eje, además de la resistencia a la rodadura, también tiene un peso. Si hay un eje elevador, no es superfluo subirlo, si no es necesario al transportar mercancías, con cargas pesadas es mejor dejarlo bajado, reducirá la distancia de frenado, lo mismo ocurre con el remolque.
Conclusión – Unas palabras sobre el ahorro de combustible al conducir. El rango económico de las revoluciones del motor se considera de 1000 a 1300 revoluciones por minuto (zona verde), es preferible mantener la aguja del tacómetro en este rango. La posibilidad de utilizar los modos manual o secuencial de la caja de cambios no será superflua, sino que ayudará en muchas situaciones difíciles. Por ejemplo, es útil cambiar a una marcha superior a una velocidad determinada, por ejemplo, a 80 km/hora – 12ª, a 50 – 10ª, etc. La capacidad de descender por la costa en punto muerto no será superflua. Aunque el consumo de combustible sea pequeño, se costeará un poco más, la marcha en punto muerto provoca resistencia a la rodadura y cuanto más baja sea, mayor será el momento de frenado que se desarrolle. Personalmente, utilizo la sobremarcha permitida cuando juego al VTCW, sólo para ahorrar combustible cuando conduzco cuesta abajo en marcha neutra, y también apago el motor. En los volantes con retroalimentación, el motor no debe estar apagado durante la conducción. Una velocidad óptima para conducir cuesta abajo es de 80-90 km/h en marcha alta cuando las revoluciones del motor son un poco más o iguales a 1000 rpm.
Las frenadas frecuentes seguidas de aceleraciones suponen un aumento garantizado del consumo de combustible, es mejor conducir de forma uniforme con el control de crucero. Es ventajoso acelerar rápidamente y luego conducir a una velocidad constante en una marcha alta. Es mejor apagar el motor durante el estacionamiento, porque el tiempo pasa y los preciosos litros se van con él, y se tiene en cuenta el consumo medio por cada 100 km.
Y eso es todo lo que necesitas saber sobre cómo ahorrar combustible en Euro Truck Simulator 2.