Forza Horizon 4 cómo mejorar el rendimiento con el tuning

Saca el máximo partido a tus coches con nuestra guía de tuning de Forza Horizon 4.

La puesta a punto en Forza Horizon 4 es una parte importante del juego que hay que dominar si quieres exprimir hasta la última gota de rendimiento de tus coches. Aquí tienes una guía sobre cómo dominar el tuning.

Neumáticos

La configuración óptima de los neumáticos es fundamental para garantizar un agarre suficiente en las curvas y al acelerar desde la línea de salida. Las presiones más bajas permiten que los neumáticos se calienten rápidamente y pueden afectar a la capacidad de respuesta general del coche. Aumentar la presión puede aumentar ligeramente la velocidad máxima y la capacidad de respuesta, pero los neumáticos son más propensos a perder repentinamente la adherencia. Asegúrese de experimentar con las presiones de los neumáticos para encontrar un buen compromiso entre la presión alta y la baja.

Transmisión

El ajuste de la transmisión puede desbloquearse cuando se instala una mejora de la transmisión Race o Sport en su vehículo. La puesta a punto de la transmisión final del coche es una forma sencilla y eficaz de llegar a un compromiso entre la velocidad máxima y la aceleración del vehículo. Una transmisión final más alta dará al coche un nivel de aceleración impresionante, pero puede provocar deslizamientos, lo que significa que es poco probable que el coche tenga una velocidad máxima elevada.

Una marcha final más baja aumentará la velocidad máxima del coche, pero puede dar lugar a una aceleración más lenta. Si quieres mejorar tu transmisión, ajustar cada relación de cambio es la forma de obtener el mejor rendimiento del coche. Es importante lograr un equilibrio entre una alta velocidad máxima y una rápida aceleración.

Alineación

Al igual que la presión de los neumáticos, la alineación de los mismos afecta a la tracción cuando se conduce en línea recta o en las curvas. La inclinación negativa reduce el subviraje y aumenta la tracción en las curvas, pero puede hacer que el vehículo sea inestable en línea recta. Un camber positivo reduce el sobreviraje y también hace que el coche sea inestable.

Lo mejor es empezar con una pequeña cantidad de camber positivo y negativo para que los neumáticos estén alineados por igual. A continuación, ajuste la inclinación para conseguir el ajuste óptimo.

Al cambiar la inclinación, el vehículo suele responder mejor al entrar en una curva. La introducción de una convergencia aumenta la estabilidad general del coche, pero puede reducir la capacidad de respuesta al entrar en una curva.

La salida de la convergencia aumenta la capacidad de respuesta en la entrada en las curvas, pero conduce a la inestabilidad del coche. Es mejor evitar la máxima inclinación y convergencia para mantener el desgaste de los neumáticos en un nivel aceptable.

Cambiar el ángulo de balanceo del coche aumenta la estabilidad en línea recta, un ajuste ideal para los supercoches de alta velocidad. Un ángulo de carter elevado permite al vehículo utilizar una menor inclinación negativa, lo que se traduce en una mejor aceleración y frenado. Un ángulo de carter bajo significa que puede ser necesario aumentar el camber negativo para conseguir un nivel razonable de agarre, de lo contrario el coche será muy inestable.

Barras estabilizadoras

Los calzos de las ruedas proporcionan estabilidad adicional en las curvas y reducen el balanceo de la carrocería en las mismas. Es importante encontrar un buen equilibrio, ya que un calzo mal ajustado puede tener un gran impacto en el manejo del vehículo.

Aumentar la rigidez de la barra estabilizadora trasera provocará un mayor sobreviraje. Una barra estabilizadora trasera demasiado rígida puede hacer que las ruedas se despeguen del suelo en una curva cerrada, lo que puede provocar un accidente bastante espectacular. Si se ablanda la barra estabilizadora trasera, se reducirá el sobreviraje y se facilitará la dirección del coche en las curvas.

Muelles

El ajuste correcto de los muelles del todoterreno es uno de los puntos más importantes. La rigidez de los muelles controla cómo se transfiere el peso del vehículo durante la aceleración, el frenado y las curvas. Los muelles delanteros rígidos transfieren más peso, pero si los muelles son demasiado rígidos, los neumáticos pueden perder agarre bajo una carga pesada.

Los muelles delanteros blandos aumentan la tracción y reducen el subviraje. Los muelles demasiado rígidos pueden hacer que el coche se cale durante una frenada fuerte.

Altura de la suspensión

El ajuste de la altura de la carrocería no sólo confiere al vehículo un aspecto atractivo, sino que también mejora el manejo general. La baja altura de la carrocería reduce el centro de gravedad y mejora significativamente el manejo. Bajar el coche demasiado puede hacer que el coche se vuelva imparable.

En la puesta a punto, hay que bajar la altura al máximo para evitar que el coche se hunda, por lo que puede llevar algún tiempo perfeccionar el ajuste.

Aerodinámica

El aumento de la carga aerodinámica garantiza un mejor contacto del vehículo con la carretera, calienta los neumáticos más rápidamente y mejora la maniobrabilidad. Demasiada carga aerodinámica crea una resistencia excesiva, lo que reduce la velocidad máxima.

Frenos

Al mejorar un vehículo, el ajuste del equilibrio de los frenos es fundamental para maximizar su rendimiento. Cambiar el equilibrio hacia la parte trasera del coche aumenta el sobreviraje pero reduce la estabilidad, mientras que cambiar el equilibrio hacia la parte delantera del coche aumenta el subviraje y aumenta la estabilidad. Pero esto puede llevar a un subviraje aún mayor al frenar.

Es importante encontrar un compromiso con los frenos, ya que de lo contrario la distancia de frenado puede aumentar, ralentizándote durante la carrera.