เส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

ในบทความต่อไปนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่ เส้นโค้ง แม่เหล็กความร้อน และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม? ดังนั้นอย่าพลาดทุกรายละเอียดที่เรานำมาแสดงให้คุณเห็นที่นี่

เส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

เส้นโค้งแมกนีโตเทอร์มิกคืออะไร?

ก่อนอื่นต้องรู้ว่าคำนี้มาจากไหนคือตัวตัดวงจรคืออะไร? นี่คืออุปกรณ์ที่ขัดขวางกระแสไฟฟ้าในวงจรเมื่อเกินค่าสูงสุด

การดำเนินงานหลักคือการสร้างผลกระทบสองประการจากการไหลเวียนของกระแสในวงจรแม่เหล็กและความร้อน และประกอบด้วยอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าและฟอยล์ bimetallic

ไฟฟ้าลัดวงจรจะสร้างแรงที่หมุนเวียนผ่านโหลดโดยผ่านอุปกรณ์ทางกล ซึ่งเพิ่มขีดจำกัดการแทรกแซง ทำให้กระแสไฟระบุและประสิทธิภาพของกระแสไฟฟ้าอยู่ระหว่างสามถึงยี่สิบเท่า

ในขั้นของการแทรกแซงนี้ โดยปกติแล้วจะอยู่ระหว่างสามหรือยี่สิบเท่าของความรุนแรงเล็กน้อย และการกระทำของมันคือ XNUMX ในพันของวินาที ซึ่งทำให้ปลอดภัยมากในความเร็วของปฏิกิริยา

นอกเหนือจากข้างต้น มันยังใช้งานได้กับการโอเวอร์โหลด การตัดการเชื่อมต่อด้วยมือ และขั้วไฟฟ้า อุปกรณ์แมกนีโตเทอร์มิกเป็นอุปกรณ์ป้องกันสำหรับการติดตั้งไฟฟ้าจากการลัดวงจร โดยจะตัดกระแสไฟหรือความเข้มอย่างมีประสิทธิภาพในเวลาที่เพียงพอ เพื่อไม่ให้อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเสียหาย

หลายครั้งที่คิดว่าค่าปัจจุบันเป็นค่าทริกเกอร์เดียวกัน ดังนั้น เราจะสอนวิธีแยกแยะค่าเหล่านี้ เพราะก่อนจะก้าวหน้า คุณควรรู้ว่าควรเลือกอันไหนดีและเหมาะสมกับความต้องการมากกว่ากัน?

การใช้งานพิเศษมีอยู่ในรุ่นที่ติดตั้งเซอร์โวมอเตอร์ซึ่งทำหน้าที่เซอร์กิตเบรกเกอร์ rearm ด้วยตัวเอง ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูบริการหลังการเดินทาง ด้วยเหตุนี้ ขั้นตอนนี้จึงต้องดำเนินการด้วยตนเองและจากระยะไกล

เมื่อข้อบกพร่องได้รับการซ่อมแซมแล้ว คุณต้องยกคันโยกการทำงานขึ้นเพื่อให้สามารถโค้งงอด้วยความร้อนจากสนามแม่เหล็กได้อีกครั้ง เพื่อไม่ให้เปลี่ยนหากยังคงทำงานต่อไปได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะสามารถรีเซ็ตได้และจะทำงานต่อไปได้

เหตุใดจึงต้องรู้เกี่ยวกับเส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

เส้นโค้งคือกราฟที่แสดงเวลาที่ใช้ในการตัดการเชื่อมต่อเบรกเกอร์ตามฟังก์ชันของความเข้มที่ไหลผ่าน มันไม่ใช่ช่วงเวลาที่ตายตัว แต่เป็นช่วงเวลาระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุดที่แม่เหล็กเปิดขอบเขตที่แม่เหล็กจะป้องกัน

เกี่ยวกับความเข้มที่ผ่านไปนั้นไม่ได้ใส่ไว้ในค่าสัมบูรณ์แต่เป็นฟังก์ชันของจำนวนครั้งของความเข้มข้นเล็กน้อย ถ้าเราพูดถึงเซอร์กิตเบรกเกอร์ตัวใดตัวหนึ่ง เรากำลังพูดถึงส่วนสัมบูรณ์สองเท่าและส่วนที่อ้างถึงส่วนที่ระบุ

ค่าเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของผลลัพธ์ของความเข้มที่ตัดผ่านระหว่างความเข้มเล็กน้อย จากนั้นสำหรับค่าบนแกนตั้ง เวลาทริกเกอร์จะถูกตั้งค่า และบนแกนนอนปริมาณของความเข้มที่ไหลผ่านเป็นฟังก์ชันของค่าที่ไม่แน่นอน

ลองแยกความแตกต่างของเส้นโค้งการยิงแบบคลาสสิกหรือการซ้อมรบเพื่อหาว่ามันตีความอย่างไร? ก่อนดูที่โซนการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ เราจะเห็นว่าจุดของความเข้มเล็กน้อยจะให้เมื่อกระแสที่ไหลผ่านสูงกว่าจุดที่มีความเป็นไปได้ที่จะกระโดดเล็กน้อย

เส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

สำหรับเขาที่จะกระโดดด้วยขั้นต่ำจะใช้เวลามากกว่า 7.200 วินาทีและไม่น่าจะเป็นไปได้ จากนั้นเราจะเห็นเส้นโค้ง 2 เส้น โค้งล่าง ซึ่งเป็นเวลาต่ำสุดที่แม่เหล็กจะกระโดดขึ้นอยู่กับความเข้มที่ผ่าน และเส้นโค้งด้านบนซึ่งเป็นเวลาสูงสุดที่แม่เหล็กจะเปิดออกขึ้นอยู่กับ ความรุนแรงที่ผ่านมันไปได้ สำหรับความเข้มคงที่ ช่วงเวลาที่ใช้สำหรับ IAP ในการเปิดจะเป็นช่วงหนึ่งระหว่างเส้นโค้งล่างและบน

ทีนี้ ในการวิเคราะห์เส้นโค้ง คุณต้องแยกความแตกต่างหลายๆ ด้าน เช่น Safe Work ในพื้นที่นี้ คุณทำงานอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องลงน้ำ และปกป้องวงจรในกรณีที่ไฟฟ้าเกินหรือไฟฟ้าลัดวงจรในช่วงเวลาที่กำหนด

ในทางกลับกัน พื้นที่ของความไม่แน่นอนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องเข้าใจเพราะเป็นพื้นที่ของแถบนี้ที่ต้องเปิด เวลาเปิดทำการคือการสร้างความเข้มข้นเฉพาะ ซึ่งจะเป็นกรอบเวลาของโซนความไม่แน่นอนสำหรับความรุนแรงนั้น

ฟังก์ชันคืออะไรและเส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้ามีกี่ประเภท?

ควรสังเกตว่าเบรกเกอร์วงจรบางตัวมีเส้นโค้งการเดินทางไม่เหมือนกัน ตัวอย่างเช่น มอเตอร์มีกระแสสูงสุดที่สตาร์ทอัพซึ่งสูงกว่าการทำงานที่เหมาะสม ดังนั้นแม่เหล็กที่สตาร์ทอัพไม่ควรกระโดด

เราต้องเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ตามเส้นโค้งการเดินทาง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งานหรือการใช้งานที่จะได้รับ ดังนั้นเส้นโค้งการเดินทางที่แตกต่างกันจะถูกจัดประเภทตามความเข้มที่แม่เหล็กกระโดด

กระแสไฟลัดวงจรสามารถมีมากขึ้นมากจนสามารถตัดได้อย่างรวดเร็วและด้วยวิธีนี้ สายเคเบิลของวงจรจะไม่ถูกเผาไหม้ ปกป้องมัน และใช้สำหรับป้องกันเซมิคอนดักเตอร์

ที่ใช้ในการติดตั้งภายในประเทศจะได้รับการจัดการมากที่สุด เนื่องจากเป็นไฟส่องสว่าง เต้ารับ และการใช้งานทั่วไป จะต้องกล่าวถึงเครื่องรับด้วยเนื่องจากพวกมันแข็งแกร่งกว่าและความเข้มที่สูงกว่า เวลาในการยิงก็จะสั้นลงเนื่องจากช่วงเวลาที่สามารถกระตุ้นได้สั้นลง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกันวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนอื่นๆ สำหรับการป้องกันการสตาร์ทของมอเตอร์ แต่ไม่มีระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดซึ่งต่างจากรุ่นก่อน กระแสไฟฟ้าที่เกินค่ากำหนดของวงจรเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการโอเวอร์โหลดที่สร้างความร้อนในไบเมทัลซึ่งทำให้มันขยายตัวได้มากพอที่จะกระตุ้นสปริงเปิดของวงจร

เส้นโค้งแมกนีโตเทอร์มิกทำงานอย่างไร

เซอร์กิตเบรกเกอร์มีกลไกการเปิดที่แตกต่างกันสองแบบ ได้แก่ สวิตช์ไบเมทัลลิกและแม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขาทำงานมากกว่าสิ่งอื่นใดเพื่อให้การป้องกันความร้อนและแม่เหล็ก ซึ่งเรียกว่าแม่เหล็กความร้อน

ตัวป้องกันความร้อนคือตัวที่รับผิดชอบการป้องกันจากการโอเวอร์โหลดไปยังวงจรและดำเนินการโดยชิ้นส่วนที่เกิดจากสวิตช์ bimetallic ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่างกันด้วยเหตุนี้กระแสจึงส่งผ่านไปยัง วงจรที่ทำหน้าที่เป็นสวิตช์ปิดเมื่อความเข้มที่ตัดผ่านน้อยกว่าหรือเท่ากับ

ในขณะที่โลหะไบเมทัลโค้งงอ สัมผัส และหมุนแท่งไฟเพื่อเปิดวงจร ต้องใช้เวลาในการโค้งงอและเรียกใช้วงจร และกระบวนการนี้จะแตกต่างกันไปตามกระแส ในการป้องกันตัวเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบนี้ มันจะกระโดดในเวลาที่เปลี่ยนไปตามระดับของการโอเวอร์โหลด

เส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

การตัดการเชื่อมต่อแบบแมนนวลเป็นสิ่งที่ต้องคอยติดตามทุกสิ่ง เพราะนอกจากการตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติแล้ว อุปกรณ์ยังได้รับความช่วยเหลือด้วยคันโยกที่ช่วยให้สามารถตัดกระแสไฟด้วยตนเองได้ และสามารถอนุญาตให้รีเซ็ตอุปกรณ์อัตโนมัติได้ในภายหลังเมื่อเกิดขึ้น กระบวนการนี้

แม้ว่าคันโยกจะถูกจับเข้าที่ด้วยนิ้วของคุณ คุณสามารถใช้กลไกแยกต่างหากเพื่อปลดสายไฟและลดระดับคันโยกได้ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ไม่สามารถทำได้หากสภาวะโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจรยังคงมีอยู่

ขั้วไฟฟ้าก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าหน้าที่ เนื่องจากอุปกรณ์ที่อธิบายเป็นสวิตช์ความร้อนใต้พิภพแบบขั้วเดียว กล่าวคือ มันจะตัดสายไฟเพียงเส้นเดียวของแหล่งจ่ายไฟ สวิตช์เป็นแบบขั้วเดียว ดังนั้นกระแสไฟฟ้าจะถูกขัดจังหวะในตัวนำที่ทำงานอยู่ทั้งหมด กล่าวคือ เฟสและนิวตรอนหากมีการกระจาย

เส้นโค้งการเดินทางทำอะไร?

เส้นโค้งการเดินทางของเซอร์กิตเบรกเกอร์กำหนดเวลานี้เป็นหน้าที่ของความเข้มที่ไหลผ่าน ยิ่งกระแสไฟเกินสูง เวลาเดินทางสั้นลง จึงมีการป้องกันด้วยแม่เหล็ก

สิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของพลังงานแม่เหล็กของเบรกเกอร์วงจรจะประกอบด้วยส่วนที่เหลืออยู่ในแกนเหล็กที่มีขดลวดอยู่รอบๆ ทำให้เกิดแม่เหล็กไฟฟ้าและสามารถป้องกันวงจรจากการลัดวงจรได้

เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การหยุดชะงักของสิ่งนี้จะต้องเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีเป็นอย่างน้อย ยกเว้นเป็นเวลา 5 วินาที และนั่นคือสาเหตุที่ไบเมทัลไม่คุ้มค่า เนื่องจากมีการตอบสนองที่ช้า เนื่องจากกระแสไฟที่ระบุหรือกระแสโหลดไหลผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าโดยไม่ก่อให้เกิดผลกระทบใดๆ เนื่องจากแม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องตอบสนองต่อกระแสลัดวงจรสูงเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นที่ส่วนท้ายของเส้นโค้งสนามแม่เหล็กไฟฟ้า?

เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าไหลผ่านกระแสที่สูงมาก แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำให้แรงสนามเพียงพอที่จะชาร์จโครงสร้างใกล้เคียง ดังนั้น เมื่อส่วนบนของกระดองเคลื่อนเข้าหาแม่เหล็กไฟฟ้า อาร์เมเจอร์จะหมุนแถบการเดินทางเพื่อสะดุดสวิตช์ เปิดวงจร และยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

นอกจากที่กล่าวมาแล้ว ยังป้องกันสถานการณ์ต่อไปนี้ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร เนื่องจากเมื่อกระแสไหลผ่านแม่เหล็กไฟฟ้าจะเกิดแรงขึ้นซึ่งขยายออกเพื่อเปิดหน้าสัมผัสโดยใช้อุปกรณ์ทางกล แต่ จะสามารถเปิดได้ก็ต่อเมื่อแรงที่ไหลผ่านโหลดเกินขีดจำกัดการแทรกสอดที่ตั้งไว้

ระดับการแทรกแซงนี้เป็นที่เข้าใจกันระหว่างสามถึงยี่สิบครั้งขึ้นอยู่กับความเข้มข้นเล็กน้อยและประสิทธิภาพอยู่ที่ประมาณ 25 วินาทีซึ่งทำให้ปลอดภัยมากเนื่องจากความเร็วของปฏิกิริยา ไฟฟ้าลัดวงจรจะเพิ่มกระแสที่เกิดจากการสัมผัสโดยตรงโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างเฟสและเป็นกลาง

อย่างไรก็ตาม เรายังพบการโอเวอร์โหลด ซึ่งต่างจากไฟฟ้าลัดวงจรที่เมื่อได้รับความร้อนเกินขีดจำกัด มันจะผ่านการเปลี่ยนรูปและส่งผ่านไปยังตำแหน่งที่ระบุในเส้นประ ซึ่งทำให้เกิดการเปิดหน้าสัมผัสผ่านอุปกรณ์ทางกล นี่เป็นส่วนที่มีไว้สำหรับการป้องกันมากกว่ากระแสไฟกระชากที่เร็วมากและสูงมาก

ส่วนนี้มีหน้าที่ในการป้องกันกระแสที่สูงกว่าที่อนุญาตโดยการติดตั้งซึ่งไม่ถึงระดับการแทรกแซงของอุปกรณ์แม่เหล็ก อุปกรณ์ทั้งสองกำลังดำเนินการป้องกันอย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์แม่เหล็กสำหรับไฟฟ้าลัดวงจรและอีกเครื่องหนึ่งสำหรับการระบายความร้อนสำหรับการโอเวอร์โหลด

อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานพิเศษ ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์เหล่านี้จึงสร้างโมเดลที่มีความจุของเซอร์โวมอเตอร์ที่ทำงานด้วยตัวเองที่ส่วนท้ายของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูบริการเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง

ด้วยสวิตช์ประเภทนี้ หลีกเลี่ยงการเดินทางไปยังสถานที่ห่างไกลเพื่อทำการรีเซ็ตที่เกิดจากการเดินทางชั่วคราว นอกจากนี้ยังใช้เพื่อป้องกันการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยหรืออุปกรณ์ที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้คนหรือทรัพย์สินด้วยการตัดไฟ

ขั้นตอนนี้ดำเนินการด้วยตนเองจากระยะไกล เพื่อให้สามารถรีเซ็ตเบรกเกอร์วงจรที่อยู่ห่างออกไปหลายร้อยกิโลเมตร หรือมีตัวรีเซ็ตอัตโนมัติ ตัวตัดวงจรเองมีวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่รันคำสั่งรีเซ็ตของเบรกเกอร์วงจรที่เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติหลังจากการเดินทาง

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อที่น่าสนใจเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับ เส้นโค้งแม่เหล็กความร้อน, เราขอเชิญคุณเยี่ยมชมบทความอื่นของเราในบล็อก เครื่องบินไฟฟ้าที่ซึ่งคุณจะพบข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการทราบ


เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. รับผิดชอบข้อมูล: Actualidad Blog
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา